Apaperbedaan antara Kecepatan dan Kecepatan?Kecepatan adalah laju perubahan gerak, yaitu jarak yang digerakkan oleh suatu benda dalam waktu tertentu tanpa memandang arah.Kecepatan adalah kecepatan terhadap arah.Kecepatan adalah besaran skalar sedangkan kecepatan adalah vektor. Isi 1 Ca. 2021. 2. 26. · 3. Speedometer GPS.4. Speedometer HUD. 5. Ulysse Speedometer. BeliNoken As Satria Fu 150 satu set IN dan EX Made in Thailand kualitas bagus. Harga Murah di Lapak Nazrullboy . Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. Belinoken as satria fu ex dan noken as satria fu in 1 set made in japan di tk risky. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Download Tokopedia App. Tentang Tokopedia Mitra Tokopedia Mulai Berjualan Promo Tokopedia Care. Kategori. Masuk Daftar. sandal pria huawei band 6 meja laptop Infojual noken as satu set ± mulai Rp 10.000 murah dari beragam toko online. cek Noken As Satu Set ori atau Noken As Satu Set kw sebelum membeli. *Informasi Harga dan Gambar berasal dari Marketplace sumber (Tokopedia / Shopee / Toko online lainnya) Baut Lakopan Noken As Satria Fu [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan] Rp 10.000: Noken As Bagasiekstra luas terbesar di kelas sepeda motor bebek dengan kapasitas 19,5 L. Mampu membawa berbagai jenis barang bawaan sehari-hari dan termasuk hel fullface sekalipun. MESIN 125CC DENGAN HVIC Mesin terbaru 125cc dengan teknologi Honda Variable Ignition Control (HVIC), menjadikan New Honda Supra X 125 Helm In bertenaga, efisien dan irit sgprabu 16-10-2013 post ai~~ 1,6 6 Beli mei- silencer knalpot satria fu ori SGP Thailand . sgpools Beli March - throttle body satria fu 150 ori 100 sgp Beli March - throttle body satria fu 150 ori 100 sgp. PolaAskop As: 6734 Vs Kop: 6523 BB AM 4D = 5467 X 6523 000 Average Dul Cendol Pandeglang's rating 4 Harga SGP Spigen Slim Armor: 120 IPAD 3&4 IPAD 3&4. KARET VACUM SKEP THUNDER 125 SGP 13507-054G0-000 kode 740364 spa • average spend level for Kangen Cendol Prediksi Angka Togel Sgp Jitu Rabu 23 Juni 2021 - CENDOL Menemukan 0 resep masakan "es 33 Dengan Live Keluran Hk Terbaru Kami Sudah Menyediakan Data Keluar Sgp Beli KLEP EX KELUAR SATRIA FU 150 INJEKSI ORIGINAL SGP SATUAN KELUAR HASIL HK HONGKONG SGP SINGAPURA; Togel Prediksi Angka Jitu Ini Hari; Terpercaya Live Dan 2017 TAIPEI; Bocoran Hongkong; Category CAMBODIA; Singapura Data com com. 00 WIB dan it Tabel Angka Keluar Sgp Padakatup Suzuki Satria, jarak antara katup adalah 0,1 hingga 0,2 mm dan untuk ukuran katup IN. Sedangkan katup EX berukuran 0,2 hingga 0,3 mm (posisi dingin motor). Jika Anda menemukan ruang yang tidak sesuai, Anda dapat melepaskan rumah shim dan Noken asnya, memperhatikan angka-angka yang ada di shim dan menggantinya dengan dimensi yang sesuai. Danlimit rpm setinggi ini (13500 rpm) sudah umum dalam mengoprek mesin satri fu. 2. Penentuan besar klep in. Klep in standar fu adalah 22 mm, dan power maksimumnya berada pada 9500 rpm, mari kita lihat gas speed-nya. Jika melihat GS-nya, fu std dikatagorikan pada level (sedikit di atas) sport harian, dan jika ingin digunakan untuk balap GS-nya CqlB. Perbedaan Noken As In Dan Ex Satria Fu – Halo semua dudes dan dudettes, bukankah itu tentang blog ini? samar-samar, membingungkan, sulit dicerna, bahkan tidak terpikirkan… Nah, kali ini saya ingin membahas tentang introspeksi diri itu apa? kinerja unggul? bagaimana Anda mendapatkan kompresi tinggi? tanda atau gejala tingkat stres tinggi? Apa implikasi finansialnya? Sebelum menjelaskannya dan mengaturnya secara mendalam, mari kita bahas dulu sepeda 2-tak dan 4-tak. Jika Anda tidak mengetahui perbedaan mendasar antara 2-tak dan 4-tak, Anda akan baik-baik saja… .. periksa kapan-kapan. Top pressure berasal dari dua kata, top’ berarti top’ jika pada sepeda motor piston dapat diartikan sebagai pada TDC mati atas. Sedangkan compression’ berarti memeras’ dalam hal ini kompresi atau kompresi campuran bahan bakar/udara kemudian akan dibakar oleh gas buang dari mesin untuk menjadi tenaga/tenaga penggerak untuk memutar mesin. Banyak Yang Belum Paham Loh, Beda Ruang Bakar Sempit Dan Lebar Posisi Kompresi Tinggi Kompresi tinggi hanya terjadi pada sepeda motor 4 tak dimana piston berada di TDC Top Dead Center kemudian camshaft netral atau tidak menekan rocker arm sehingga kedua klep berada pada posisi in in dan ex in. tertutup. Ciri-Ciri Kompresi Tinggi Ini adalah pertanyaan mendasar, apa yang harus dicari pada kompresi tinggi? agar mesin mulai menyala, yaitu pada saat mesin menyala, piston berada pada TDC dan pada langkah kompresi, sedangkan katup tertutup. Agar tidak merusak part saat mengganti klep akibat salah posisi saat mengganti rantai/rantai mesin, turunkan motor bagian atas dan turunkan seluruh motor. Perbedaan Top Compression dan Top Exhaust Ok, saya ulangi lagi, top compression terjadi pada saat piston berada pada posisi TMA top dead center dengan kedua katup tertutup dan terjadi pada saat kompresi setelah penangkapan. Sedangkan top air juga terjadi pada saat piston berada pada titik mati atas dengan kedua katup dalam posisi tertutup dan terjadi saat stalling. Jadi kesimpulannya, perbedaan antara kompresi tinggi dan kelelahan tinggi adalah waktu pengapian, kesalahan timing katup biasanya terjadi. Pada saat yang sama, saat Anda mencekik mesin, jarang terjadi kebingungan antara kompresi tinggi dan torsi tinggi. Klep Valve In Dan Out Viar Karya Roda Tiga 150cc Type Radiator Beserta Pengunci Tanda atau “mark” pada magneto tampak pada kaca penglihatan dalam posisi tegak, menandakan piston dalam posisi TDC. Tempat yang paling sulit adalah saat Anda mengganti magneto dengan tombol T, karena dalam hal ini adalah langkah kompresi atau tekanan/kombinasi campuran bahan bakar. Setelah kita lihat besi sudah terpasang pada mesin, jika besi dilepas maka akan sulit merasakan putaran yang kuat. Langkah kompresi dapat disamakan dengan letak rocker arm atau valve setting, yaitu setelah rocker arm masuk, mendorong/menekan valve kemudian keluar. Nah, jika rocker arm tidak menekan klep atau knalpot, berarti kompresi berhenti sedang terjadi. Dua posisi yaitu In dan Ex berada pada ruang kosong atau terdapat celah sehingga dapat digerakkan ke atas dan ke bawah bukan ke kanan dan ke kiri. Jual Noken As Brt Harga Terbaik & Termurah Maret 2023 Setiap motor memiliki mesin/struktur yang berbeda, sehingga ada sedikit perbedaan pada handling, namun tujuannya tetap sama. Misalnya, untuk tipe sport dan monster yang mencari kompresi atas, Anda dapat membuka blok magnet dan tutup pentil, di tengah Anda hanya dapat melihat penutup pentil, atau Anda dapat melihat semuanya dari rocker dan gigi tengah. Meski tipe otomatis bisa mengubah magnet dengan tombol T, namun posisinya akan sulit karena harus melepas panas, lalu magnet angin. Jadi mudah digunakan untuk pemula. Oke langsung saja gan berikut tutorialnya Usahakan agar motor tetap dingin dan gunakan tingkat menengah, haruskah logamnya keluar? tidak masalah jika logam ditempatkan di mesin, akan lebih mudah mendengar atau merasakan waktu. Karena pada saat langkah penarikan, magnetic switch akan terasa berat. Kemudian buka lubang intip dan putar pada strip magnet dan buka penutup katup untuk membuka dudukan katup dan lengan ayun. Saat intake valve diaktifkan, berarti piston akan langsung berada di TDC dan akan terjadi langkah kompresi, jadi bekerjalah perlahan sambil memperhatikan magneto. Jual Noken As Terlengkap & Harga Terbaru Maret 2023 Maka akan ada celah antara rocker dan valve, karena posisi kedua lembah tertutup, tanpa mendorong rocker. Untuk mendapatkan langkah yang benar, ukur dengan kaliper 0,05 hingga 0,1 mm jika Anda tidak mengetahui jarak normal sepeda motor. Karena setiap sepeda motor memiliki klep yang berbeda. Lihat foto diatas sendiri…. Sepeda yang menarik dan meledak atau sepeda yang kehilangan tenaga karena guncangan dari sengatan listrik yang tidak sesuai dengan kompresi kompresi. Ada dua kamera di Satria FU, jadi pengaturan kamera ganda tidak bisa salah. Kalau ada yang mati, akibatnya, karena DOHC lebih rumit dari SOHC. Membangun kembali itu mudah. Yang harus Anda lakukan adalah mengikuti panah yang menunjuk ke angka pada peralatan kamera. Saluran harus diubah terlebih dahulu sebelum peralatan dapat diubah. Lanjutkan seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Karburator Pwk 28 Racing Menerapkan Noken Seperti yang disebutkan meningkatkan napas dan kinerja mesin Anda. Namun, kita sering menghadapi masalah cara mengaturnya. Teknik pemasangannya adalah sebagai berikut Gambar diatas adalah tipikal camshaft sepasang, dimana untuk EX timing gear, garis ke 1 menandakan garis akan sejajar dengan stop, arah ke 2 akan dinaikkan, dan jarak antar tanda EX menandakan angka 3 pada IN timing gear adalah 16 poin. Setelah memasang stock cam seperti gambar di atas, langkah selanjutnya adalah melepas camshaft EX tanpa merubah posisi timing chain pada camshaft IN. Sekarang pasang timing gear ex baru IN cam untuk EX dan timing gear dan camshaft pada posisi berikut Modifikasi ini menggunakan lubang asli sehingga tidak ada lubang baru yang dipasang di timing gear Setelah memasang timing gear pada camshaft IN pada posisi seperti gambar di atas, pasang camshaft IN pada posisi EX yang baru dengan posisi seperti gambar di bawah ini DOHC double head dan SOHC single head. Dari rangkuman di atas dapat disimpulkan bahwa perbedaan DOHC dan SOHC terletak pada jumlah camshaft poros noken pada kepala silinder. Camshaft adalah batang silinder yang digunakan untuk mengatur waktu buka tutup pemasukan bahan bakar dan gas buang. Mesin DOHC memiliki dua kamera, sedangkan SOHC hanya memiliki satu kamera. Apasih Penyebab Loss Kompresi, Dan Cara Mengatasinya DOHC Pada mesin DOHC, satu piston memiliki dua cams di kepala silinder. Masing-masing katup ini menampung 2 katup, 2 katup mengontrol suplai bahan bakar dan 2 lainnya mengontrol emisi gas. Dengan jumlah posisi dua kali lipat 2 intake dan 2 valve, output tenaga langsung lebih besar karena distribusi bahan bakar ke mesin dan distribusi gas buang lebih besar. Sepeda motor yang menggunakan tipe mesin ini antara lain CB150R, Satria FU150, YZF-R25, Ninja 250FI. Keunggulan mesin DOHC adalah dengan 4 katup yang digerakkan langsung oleh camshaft, memungkinkan asupan oli lebih banyak, sehingga tenaga mesin tinggi dan stabil pada putaran mesin rpm tinggi torsi bekerja paling baik pada putaran tinggi/performa tinggi. – Relatif terhadap konsumsi bahan bakar. – Biaya pengoperasian dan pemeliharaan tinggi – Banyak pilihan suku cadang dan perbaikan. – Kecepatan mesin rendah sangat penting karena mereka harus menggerakkan dua kamera. Mesin SOHC SOHC hanya memiliki satu camshaft noken as di tengah kepala silinder, sehingga mesin hanya memiliki 2 katup. Satu saluran mengontrol pasokan bahan bakar dan saluran lainnya mengontrol keluaran gas buang. Nilai pembukaan dan penutupan dikendalikan oleh rocker arm, yang terhubung erat ke camshaft. Banyak sepeda yang menggunakan jenis mesin ini, terutama sepeda dengan cc kecil seperti matic dan cub. Di motorsport antara lain Verza 150, Byson, V-Ixion, Megapro, Gixxer. Jual Master Cam As Klep Noken As Brt Satria Fu 150 Tipe S Dan T Mesin SOHC memiliki single cam dalam pengembangannya yang tidak hanya mencakup 2 katup, tetapi juga dapat menampung 4 katup. Hal ini dilakukan dengan mengubah rocker head sehingga menjadi percabangan pada jalur inlet dan outlet. Dengan 4 katup, tenaga yang dihasilkan bisa ditingkatkan, misalnya pada mesin YZF-R15 dan V-Ixion. – Mesin sederhana karena hanya menggunakan satu cam – Relatif baik – Biaya pengoperasian dan perawatan rendah. – Torsi di rpm rendah / torsi di rpm rendah – Mesin biasanya berisik karena menggunakan dua buah rocker. – Angka RPM rendah sehingga top speed tidak terlalu tinggi. Dari penjelasan di atas dapat kita simpulkan bahwa baik mesin DOHC maupun SOHC sama yaitu pengendalian nilai buka dan tutupnya. Namun untuk mencapai tenaga atau torsi tinggi, DOHC dan SOHC, masih banyak faktor lain yang mempengaruhi seperti ukuran klep, ukuran klep, diameter silinder dan tinggi piston overbor/overstroke dll. untuk melepas katup. Penyesuaian kompresi atas juga biasanya dilakukan pada saat perakitan kepala silinder setelah mesin dihidupkan sepeda motor. Jual Noken As Ex Satria Fu Carbu Terbaru Proses pergantian overhead camshaft seperti Satria FU bisa jadi sangat berbeda dengan sepeda motor yang menggunakan sistem katup SOHC Single Over Head Camshaft, karena jenis sepeda motor Satria FU menganut sistem yang berbeda yaitu katup DOHC. sistem. Camshaft Kepala Ganda. . Biasanya para teknisi tahu, pada mesin-mesin itu bersama-sama Sejeworks – Bagi para pemakai Satria FU 150 yang telah memiliki cukup umur akan sering kali memperoleh beberapa problem di area mesin, hal ini bisanya di tandai dengan adanya noise atau suara abnormal alias bunyi kasar entah itu dibagian head silinder, cilinder comp, bak koplling ataupun mesin tengah. Jika hal ini dibiarkan secara berlarut – larut maka akibatnya sangat fatal dan ujung – ujungnya kantong celana lo bakalan kempes, jika ada kerusakan disekitar mesin biasanya akan merembet ke komponen lain. Maka dari itu bro baca sampai kelar ya tulisan yang ngga banget ini he...., tapi sebelumnya gua kasih bisikan apa sih isinya ? mulai dari cara cari top kompresi suzuki satria fu 150 ?, gambar top kompresi suzuki satria fu 150 ?, cara pasang noken as satria fu yang benar ? cara pasang keteng satria fu ? ok langsung saja bro cek it dot .... Cara Cari Top Kompresi Suzuki Satria FU 150 Langkah pertama adalah pastikan dulu motornya Suzuki Satria FU 150 bukan yang lain, setelah itu sediakan juga alat – alatnya diantaranya Fuller, kunci L6, kunci ring atau shock 10mm, obeng min dan kunci ring dan T17 mm. Lepas tutup klep atau head silinder cover dengan menggunakan kunci L6, tapi sebelumnya lepas busi dan selang saluran SAS atau PAIR. Setelah tutup klep terlepas, lepas juga lubang intip tanda T magnet dan mur untuk memutar magnet. Selanjutnya putar magnet menggunkan T17 kearah kiri dan pastikan pada posisi tanda “ T ” terlihat pada lubang intip, jika tanda “ T ” terlewati jangan putar balik ke kanan tapi ulangi saja langkah mencari tanda “ T ”. Karena Suzuki Satria FU 150 menggunkan ADS automatic decompresion system, jika diputar kearah kanan maka ADS nya akan bekerja. Untuk memastikan bahwa itu adalah posisi Top Kompresi bukan Top Buang, maka gunakan Fuller Guage untuk mengukur jarak renggang klep in dan ex. Ukuran celah klep Suzuki Satria FU adalah 0,15 in dan 0,15 ex, jika salah satu klep in atau ex dalam posisi tertekan maka tidak akan mempunyai jarak renggang. Berarti sepeda motor bukan dalam posisi Top Kompresi tapi Top Buang, dan putarmagnet satu putaran lagi. Perhatikan juga posisi angka 2 untuk sentrik noken as ex dan angka 3 untuk sentrik noken as in, disamping angka tersebut terdapat tanda arah panah yang harus tegak lurus menghadap ke atas dan jangan sampai salah satu bergeser karena fatal akibatnya. Langkah selanjutnya hitung juga jumlah mata keteng antara sentri ex nomor 2 dan sentrik ex nomor 3, harus berjumlah 8 buah jika jarak tersebut berjumlah 7 mata rantai maka kemungkinan besar posisi Top tidak benar. Untuk lebih jelasnya ini, gambar Top Kompresi Suzuki Satria FU 150 Ok bro jelas belum, masih mau nambah lagi ? siap gua pretelin satu – satu tapi ini masih ngomongin komponen head silinder ya bro... Cara Pasang Noken As dan Cara Pasang keteng Satria FU Yang Benar Untuk memasang nokn as, ganti shim klep dan keteng Suzuki Satria FU 150 sebenarnya langkah beti alias beda tipis hanya saja butuh improvisasi sedikit saja atau pakai insting yang tajam. Untuk mengganti keteng harus melepas bak magnet, magnet dan liter tensioner, melepas bak magnet cukup memakai kunci T8, sementara untuk melepas magnet harus melepas mur 17 dan menarik magnet tersebut dengan traker magnet. Untuk lebih jelas ukuran traker magnet yang dipakai ini linknya bro.. Selanjutnya bisa melepas lifter atau cukup dengan memutarnya agar posisi lifter tidak dalam keadaan menonjok. Sedangkan untuk melepas nokon as cukup memakai kunci ring 10 untuk mencopot 10 baud yang menempel. Sedangkan saat memasang noken as, tak perlu khawatir akan terbalik karena noken as in dan ex mempunyai perbedaan yang mencolok yaitu adanya ADS pada noken as ex. Untu lebih jelasnya lihat gambar ya bro... next kalau sempet gua tambahin videonya.. Akhir kata udahan dulu mata gua dah ngantuk dan bengkel ramai bingit, so safety firts & keep riding no arogan, salam satu apal... wor... wor... Perbedaan Noken As Satria Fu In Dan Ex – Satria FU berbeda dengan sepeda motor yang tetap dengan camshaft tunggal karena pemasangan marka atas. Satria FU memiliki camshaft kembar, dan Anda tidak bisa salah dengan camshaft kembar yang dipasang tinggi. Jika salah satunya fatal, ada konsekuensinya karena DOHC lebih rumit dari SOHC. Instalasi sangat sederhana. Yang harus Anda lakukan adalah mengikuti panah yang menunjuk ke angka pada roda gigi cam. Sebelum memasang roda gigi, katup harus dipasang. Lanjutkan seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Memasang Noken dikatakan dapat meningkatkan pernapasan dan kekuatan latihan Anda. Tapi rintangan yang umum adalah bagaimana cara menginstalnya. Proses instalasi adalah sebagai berikut Jual Noken As Fu 1 Set Carbu Terbaru Gambar di atas adalah sepasang camshaft standar, pengukur waktu EX dengan jarum 1 sejajar dengan blok, jarum 2 mengarah ke atas, tanda waktu EX 2. Jarak antara jarum dan jarum nomor 3. IN tertinggal 16 poin pada kronograf. Dengan stock cam terpasang seperti gambar di atas, langkah selanjutnya adalah melepas camshaft EX tanpa memposisikan ulang timing chain pada camshaft IN. Kemudian pasang timing gear baru IN cam untuk EX, timing gear dan camshaft letaknya sebagai berikut modifikasi ini menggunakan lubang asli, jadi tidak ada lubang baru yang dibuat pada timing gear Setelah memasang timing unit ke camshaft IN pada posisi gambar di atas, pasang camshaft IN ke posisi EX baru pada posisi gambar di bawah ini – Pengguna Satria FU 150 cukup sering melihat masalah pada mesin ini. biasanya ditentukan oleh adanya suara atau suara yang tidak biasa, yaitu suara kasar, baik di kepala silinder, silinder, bak kopling atau mesin tengah. Jika hal ini dibiarkan terus maka akibatnya akan sangat parah dan berakhir dengan kantong celana terbuka dan jika terjadi kerusakan di sekitar mesin biasanya akan merembet ke komponen lain. Jadi bung, baca sampai akhir, ini tidak ditulis dengan baik, ini… tapi sebelum itu, izinkan saya membisikkan kepada Anda apa yang ada di sana? Bagaimana cara menemukan Suzuki Satria Fu 150 High Compression? , gambar terkompresi terbaik untuk Suzuki Satria Fu 150? , dimulai dari Bagaimana cara memasang noken yang benar sebagai Satria Fu? Bagaimana cara memasang keteng satria fu? oke sob cek dulu… Standart Jarak Renggang Klep Sepeda Motor All Type Langkah pertama adalah memastikan bahwa sepeda motor tersebut adalah Suzuki Satria FU 150, kemudian menyediakan alat-alat seperti Fuller, kunci L6, kunci pas tanduk atau kunci pas 10mm, obeng terkecil dan kunci Torx, dan kunci T17mm. Gunakan tombol L6 untuk melepas penutup katup atau penutup kepala silinder, tetapi lepas busi dan selang saluran SAS atau PAIR terlebih dahulu. Setelah melepas kap mesin, lepas juga tanda T pada magnet dan mur yang memutar magnet. Kemudian, dengan T17, putar magnet ke kiri, pastikan di mana Anda melihat “T” berada di dalam lubang bidik, jika “T” meleset, jangan belok kanan lagi, cari saja “T” dan ulangi langkah-langkahnya. Karena Suzuki Satria FU 150 menggunakan ADS Automatic Decompression System, maka jika belok kanan maka ADS akan bekerja. Gunakan pengukur yang lebih lengkap untuk mengukur celah katup masuk dan keluar untuk memastikannya dalam posisi kompresi tinggi dan bukan posisi buang tinggi. Jarak klep Suzuki Satria FU adalah 0,15″, dan 0,15 sudah tua, jika salah satu katup inboard atau depan dalam posisi tertekan, jarak bebas tidak akan banyak. Hal itu menunjukkan bahwa motor tersebut bukan kompresi tinggi, melainkan knalpot tinggi, lalu putar magneto lagi. Jual noken Harga Terbaik & Termurah Februari 2023 Perhatikan juga posisi camshaft depan 2 dan posisi camshaft 3, selain nomor tersebut ada tanda panah untuk tegak lurus, biarkan salah satunya bergeser. Tidak boleh dimakan karena akibatnya fatal. Langkah selanjutnya adalah menghitung jumlah mata rantai antara roda eksentrik dengan roda eksentrik Jika jarak total mata rantai 7, seharusnya ada 8, maka posisi di atas adalah salah. Ok gan, masih jelas, mau nambah lagi? Saya siap masuk ke detail satu per satu, tapi kita masih bicara bagian kepala silinder ya gan… Mengganti dudukan pentil klep dan mesin Suzuki Satria FU 150 sebenarnya julukan yang sedikit berbeda, hanya perlu sedikit improvisasi atau menggunakan intuisi yang jeli. Subtitusi Camshaft & Rocker Arm Honda Win100 Dengan Honda Grand Untuk mengganti rantai, Anda perlu membongkar slot magnet, magnet, dan penambah membongkar slot magnet, Anda perlu menggunakan kunci membongkar magnet, Anda perlu membongkar dan mencabut 17 mur. Magnet dengan traktor magnet. Ini link biar ukuran magnet tracker lebih akurat gan.. Anda kemudian dapat menghapus pemberat atau cukup memutarnya sehingga pemberat tidak dapat mengenainya. Sedangkan untuk melepas payudara, cukup melepas 10 jarum yang menempel dengan menggunakan 10 kancing lingkaran. Sedangkan pada saat pemasangan camshaft tidak perlu khawatir terbalik sama sekali, karena camshaft memiliki perbedaan yang menonjol sama seperti sebelumnya yaitu terdapat ADS pada camshaft. Lihat gambar untuk lebih jelasnya gan.. Lain kali ada kesempatan untuk menambahkan video.. Akhir kata mari kita selesaikan pembicaraan dulu. Mata saya ngantuk dan bengkelnya sibuk, jadi keselamatan yang utama. Jangan sombong atau terburu nafsu. Teruslah menyapa. . . . . . . . . . . Banyak Yang Belum Paham Loh, Beda Ruang Bakar Sempit Dan Lebar