SuzukiSatria FU menghampiri Nasuha, 63 tahun. 3G Galaxy Tab 3 Lite WiFi Galaxy Grand 2 Galaxy Note 3 Lite Galaxy Note 4 Galaxy Grand Neo Galaxy S5 Galaxy Gear Fit Galaxy Gear 2 Galaxy Tab 4 7
TIPS; Rawat Gigi Starter Elektrik Satria FU Biar modifikasi ; Satria FU 2005 sang kakek tua; Ganti Membran Pair Satria FU Biar Enggak Dar-Der-d Suzuki Satria FU Vs Yamaha V-Ixion , Fenomenal Man headlamp projector satria FU + angel eyes (DRAG FU Cangkok Kampas Kopling Satria FU dengan RGR 150 (D Kenali lebih dalam Satria FU
Datadata mengenai Ukuran Pilot Jet Dan Main Jet Satria Fu. Motor Suzuki Satria Fu 150 Ini Kerap Mempecundangi Lawan Di Kelasnya. Pilot Main Jet Mikuni Satria Fu 1set Karburator Sparepart. Pilot Jet Satria Fu Ukuran 15 Original Suzuki Otomotif Tokopedia. Main Jet Pemxfuninja Rtiger Ktc 90 Sd 138 Shopee Indonesia.
Beligear set SSS Satria Fu 150 Lama 415 15 39 HSB Gold. Harga Murah di Lapak VMJ. Telah Terjual Lebih Dari 1. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di
Tentunyabanyak juga yang bertanya2 kenapa satria fu begitu mendominasi balapan IRS yang menggunakan sentul besar, alias lintasan2 lumayan panjang kalo buat motor sport 150 cc. Bahkan dengan radius putar (kurvatur) yang relatif besar dibandingkan sentul karting, satria fu juga masih digjaya, karena berhasil menempatkan pembalapnya di podium1 dan 2.
TersediaMainjet Satria Fu Tiger Pe 28 Ukuran 115 Original Sgp Beli manipol manifol thunder 125 original sgp cocok buat m pro tiger gl pakai karbu pe. Free Ongkir MAINJET SATRIA FU TIGER PE 28 UKURAN 115 . Harga Murah di Lapak srjaya. BARU!! kampas rem belakang satria fu shogun 125 sp tiger . MAINJET SATRIA FU TIGER PE 28 UKURAN 115 ORIGINAL .
motorsaya satria fu dengan kompresi 12,5:1 , bbm yg saya gunakan premium dicampur dengan norival titanium hasil nya mesin gak ngelitik , suara mesin halus & irit. motor saya baru diriset buat balap liaran. pas bongkar mesin beberapa hari yg lalu hasil nya daleman mesin bersih & bagus , gak kaya octan booster lain nya yang bikin mesin berkerak & kotor.
Tutorialcara memaksimalkan #kopling #satriafu standar dengan menggunakan kampas kopling 6 lembar dan plat kopling 5 lembar yang pastinya ga akan bikin motor
SuzukiSatria Fu 150. FU memang unggul teknologi mesin. selain cc yg lebih besar daripada CS-1, mesin FU juga sudah menggunakan kem ganda (DOHC) 4 katup. jadi tidak heran jika powernya unggul 3,2 ps dibanding CS-1. harganya juga lebih murah sekitar 300rb dari CS-1. Pengendalian motor juga baik meski secara keseluruhan FU harus mengakui keunggulan CS-1
Reviewmotor baru dan bekas serta info harga terbaru 2013, spesifikasi dan ulasan lengkap seputar perkembangan terkini seputar kendaraan bermotor.
kQ9KYN. ï»żMOTOR - Untuk meningkatkan akselarasi atau menaikan top speed, memang banyak caranya. Hal termudah yang bisa dilakukan, yakni mengganti ukuran final gear atau biasa disebut gear set, dengan perbandingan yang lebih berat atau lebih ringan. Nah, pada komponen bawaan pabrik, tidak menyediakan ukuran yang berbeda, selain ukuran asli seperti yang nempel di motor. Tidak terkecuali pada Suzuki Satria F-150 Fi. Baca juga Yes! Ada Pemutihan Denda Pajak Kendaraan Lagi, Sudah di Mulai bro.. âBisa kok comot punya pabrikan lain buat subtitusinya,â ucap Atfi Rizky Rioko, pembesut FU Fi Black Predator lansiran 2016 asal Bekasi, Jawa Barat. Untuk gear depan, bisa pakai kepunyaan Yamaha RX-Z berukuran asli 15 mata. Kalau bawaan Satria FU injeksi kan bermata 14. Selain gear depan, gear belakang pun bisa diganti dengan kepunyaan Honda Karisma atau Supra X125, dengan ukuran 35 mata. Sedang asli Satria injeksi bermata 38. Jatuhnya kalau ganti salah satu gir itu, perbandingannya jadi lebih berat dibanding standarnya. Baca juga Pakai Helm Terlalu Mainstream, Ibu-ibu Ini Naik Motor Sambil Junjung Baki âGue sih pakai part aftermarket aja, biar gampang cari ukuran perbandingan yang pas,â tambah pria yang berprofesi juga sebagai ustad ini.
Sejak pertama membeli Suzuki Satria FU150 yaitu pada Bulan Oktober 2011 sampai dengan sekarang yaitu tepatnya bulan Juli 2013, motor pun telah menempuh jarak ± KM, rantai motor Suzuki Satria FU150 bawaan pabrik pun sudah mulai kendur dan tidak bisa dikencangkan kembali serta sudah tidak nyaman untuk digunakan berkendara. Untuk itu, saya pun akhirnya mencari part-part penggantinya mulai dari Gear Belakang, Gear Depan dan Rantai untuk mengganti part bawaan pabrik yang sudah kendur dan tidak nyaman digunakan itu. Penampakan Satria FU-150 Sebelum Ganti Gear Untuk gear standart bawaan pabrik Satria FU150 menggunakan rantai ukuran 428-14/43 Gear Depan/Gear Belakang, dan rantainya 120 mata. Karena motor Satria FU150 saya masih standart, jadi beli ukuran gear pun yang standart pula. Kecuali motor sudah di tune-up sehingga tenaga makin besar, boleh-boleh saja untuk custom ukuran gear motor, tp ingat pilih-pilih dulu jumlah mata gear dan hitung perbandinganya apakah cocok dengan kriteria motor anda saat itu. Jika tidak, percuma saja ganti gearsetnya. Salah mengganti motor anda bisa kurang lincah untuk tarikan bawah nanti. Jadi hati-hati untuk memilih ukuran gear yaa teman. Setelah searching, mengamati dan mempelajari mengenai sprocket gear yang ada di pasaran saat ini melalui om google, akhirnya saya pun menjatuhkan pilihan pada brand SSS untuk mengganti gearset bawaan pabrik suzuki. Kebetulan saya mencarinya pada saat itu di Bandung, yaitu di Jl. Pungkur Mungkin untuk yang tinggal di kota Bandung udah pada tau dimana itu Jalan Pungkur. Setelah mencari dari ujung ke ujung di bengkel-bengkel accessories yang berada di jalan pungkur, kota Bandung. Saya pun tidak menemukan gearset lengkap merk SSS untuk Satria FU150. Gear yang saya cari sih ukuran bawaan pabriknya yaitu ukuran 428-14/43, 120 mata. Ternyata susahnya bukan main, mungkin karena stoknya sudah habis pada saat itu jadi gear belakang yang saya cari semua toko tidak punya stoknya. Yang ada hanya rantai dan gear depan saja. Ketika mampir ke toko motor accessories Daytona, disana saya baru menemukan part-part lengkap khusus brand Daytona, disana part-part racing begitu lengkap, hampir semua yang kita butuhkan untuk motor kita ada disana. Mulai dari gear, rantai, shockbereker, filter karbu, handle rem dll. Untuk gear belakang pun saya menemukan dengan mudah disana, kebetulan ada dua pilihan gear belakang, yaitu gear baja dan aluminium. Untuk gear yang baja saya kurang suka desainnya, dan warnanya pun kurang menarik. Akhirnya saya memilih gear belakang Daytona Aluminium Gold dengan materialnya yang terbuat dari Duralium. Maksudnya duralium disini yaitu materialnya 1,5 kali lebih kuat dari aluminium biasa. Bahan ini biasa digunakan untuk rangka-rangka pesawat terbang ujar pemilik toko accessories Daytona. Akhirnya saya memutuskan untuk membeli gear belakang Daytona ukuran 428-43T Gold Duralium tersebut, harganya lumayan mahal menurut saya untuk sebuah gear Rp Setelah membeli gear belakang, lalu saya mampir ke toko sebelah dan membeli gear depan dan rantai merk SSS, disana yang kebtulan ada stoknya. Harga part yang saya beli, berikut rincianya Gear Belakang Daytona Duralium 428-43T â> Rp Gear Depan SSS 428-14T â> Rp Rantai SSS Gold HSBT 428-120 mata â> Rp Ongkos pasang gearset â> Rp Oia, kenapa saya tidak sekalian saja membeli rantai dan gear depan merk Daytona juga? Pasti kalian berfikira begitu kan?hehe. Sebetulnya sih saya pengen saja semua part gear dan rantai diganti dengan satu merek, tp dikarenakan budget yang dibawa kurang dari cukup, maka saya cuma membeli gear belakangnya saja, sekedar info saja harga rantai Daytona ukuran 428 HSBT-120 mata harganya Rp harga yang sama dengan gear belakang, untuk gear depannya saya lupa harganya berapa, mungkin sekitaran Rp â Berikut penampakan untuk gearset yang akan dipasangkan ke Satria F150. Gear Daytona Gold Duralium Ukuran 428-43T Setelah berhasil mendapatkan gearset lengkap, akhirnya gearset tersebut mulai dipasangkan ke motor Satria FU150 saya, ketika pertama kali dibuka dan woow sekali melihat penampakan motor saya yang sudah hampir 2 tahun digunakan dan tidak pernah dibuka dan dibersihkan, sangat kotor sekali dan banyak tanah menempel di dalam box penutup gear depan. Gearbox Depan Satria FU150 Bisa dilihat pada gambar, banyak sekali tanah menumpuk didalam gear box depan, dan akhirnya oleh mekanik bengkel pun dibersihkan, mau tidak mau supaya cepat hilang kotoran yang menempel, dibersihkannya menggunakan bensin. Setelah gear box depan bersih dari kotoran akhirnya gearset pun mulai dipasangkan. Dan beginilah hasilnya setelah dipasangkan di motor Satria FU150 saya. Gear Daytona Gold Duralium dan Rantai SSS yang telah terpasang Gear Daytona Gold Duralium dan Rantai SSS yang telah terpasang Gear Daytona Gold Duralium dan Rantai SSS yang telah terpasang Penampakan tampak Samping kanan Setelah terpasang ternyata motor menjadi lebih enak untuk dipandang yaa. Mungkin karena warna dari gear dan rantainya sangat mencolok untuk dilihat menurut saya, jadi terkadang suka menjadi pusat perhatian juga ketika sedang berkendara dijalan Untuk kenyamanan saat digunakan, sepasang Gear dan Rantai ini sangat nyaman untuk perpindahan gigi bawah maupun atas, dan tidak hanya itu, tarikan motor pun menjadi lebih enteng ketika digunakan, mungkin juga dikarenakan Gear Belakang Daytona Gold Duralium ini sangat ringan sekali dibanding gear bawaan pabrik. Mungkin kalo ditimbang beratnya hanya sekitar Kg â Kg menurut saya. Bagi teman-teman yang akan mengganti gearset bawaan pabrik dengan produk aftermarket, dan bingung mencari berbagai merk yang ada dipasaran, untuk merk Daytona dan SSS sangat recomended menurut saya, apalagi kalau 1 set part yang digunakan 1 brand. Mungkin segitu saja review singkat dari saya mengenai sprocket gear yang baru saja saya gunakan sebagai penunggang Suzuki Satria FU150 yang baru ± 2 tahun. Mungkin jika teman-teman ada rekomendasi gearset merk-merk yang recomended, kita bisa saling sharing untuk agar performance motor kita makin yahut. Terimakasih telah meluangkan waktu untuk membaca review singkat ini yaa sob ^_^. Lain kali jika saya ganti part dimotor saya, akan saya share juga di blog ini. Tunggu saja update postingan dari saya. CMIIW
Ukuran gear Satria Fu biar enteng itu bagaimana? Buat yang merasa tarikan Satria Fu masih kurang jos, mari kita josparkan di artikel ini dengan memainkan ukuran gearnya. â Assalamuâalaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai gear Satria Fu lagi. Menjadi salah satu motor ayago ayam jago fenomenal di Indonesia, jelas Satria Fu ini kerap jadi salah satu pilihan untuk dibeli. Sempat melenggang bebas di pasar Indonesia tanpa perlawanan, memang kini pasar motor ayago ini semakin kecil setelah motor-motor matic mulai menguasai pasar Indonesia secara masif. Tetapi mari lupakan hal tersebut, kita lanjutkan ke sub judul selanjutnya. Arti Enteng di Sini Sebelum membahas lebih lanjut, mari kita samakan dulu persepsi, di mana maksud enteng di sini adalah mudah atau ringan, di mana tujuannya adalah agar tarikan Satria Fu jadi lebih ringan atau enteng. Jika bicara soal enteng atau mudah atau ringan, maka ini identik dengan tarikan bawah. Sebab jika mau cari kebalikan kata, maka enteng ini bisa dilawan dengan kata berat. Yang mana biasanya, tarikan yang berat itu ada di bawah atau putaran bawah. Ukuran Gear Satria FU Biar Enteng Mengingat Satria Fu punya ukuran gear yang berbeda antara Satria Fu injeksi dan karbu, mari kita pisahkan dulu keduanya. Satria Fu 150 Karbu menggunakan gear depan berukuran 14 dan gear belakang berukuran 43 dengan rasio final gear 3,07Satria Fu 150 Injeksi menggunakan gear depan berukuran 14 dan gear belakang berukuran 38 dengan rasio final gear berukuran 2,71 Rasio final gear sendiri didapat dari membagi ukuran gear belakang dengan ukuran gear belakang. Ini cukup penting untuk diperhatikan karena nantinya akan dijadikan acuan. Agar tarikan motor jadi lebih enteng, maka kita bisa menaikan rasio final gear dengan untung rugi yakni tarikan bawah akan jadi makin enteng namun nafas motor akan jadi lebih pendek. Untuk menaikan rasio final gear, maka bisa dilakukan dengan cara sebagai berikut Menurunkan ukuran gear depan atau menaikan ukuran gear belakang atau melakukan keduanya Jadi pada Satria Fu bisa menggunakan acuan ukuran gear sebagai berikut Satria Fu Karbu Gear Depan Gear Belakang 13 43 14 45 13 44 Satria Fu Injeksi Gear Depan Gear Belakang 13 38 14 40 13 39 Tips Yang perlu diperhatikan di sini adalah jangan sampai langsung melakukan pergantian ukuran gear secara signifikan karena nanti tarikan motor bisa tidak enak. Selain itu meski kita berencana mengganti satu ukuran gear saja, maka mau tidak mau kita harus ganti ukuran gear secara satu set. Ini bertujuan agar gear dan rantai tidak mudah aus atau timbul getaran karena antara rantai dan gear tidak singkron saat diganti secara satuan. Hal yang memang menyebalkan saat memodifikasi gear adalah kita harus mengganti secara satu set agar performa dan ketahanan gear bisa lebih baik. Jadi jangan ambil resiko untuk ganti gear secara seling karena nantinya malah memangkas usia pakai secara signifikan. Kesimpulan Dengan pembahasan di atas, maka didapat kesimpulan jika ingin membuat Satria Fu lebih enteng tarikannya, maka bisa dilakukan dengan menaikan rasio final gear. Namun perlu diperhatikan beberapa aspek seperti jangan terlalu banyak mengganti ukuran gear serta diusahakan ganti gear secara satu set. Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamuâalaikum.
